小島物流「昂貴的最後一哩」
12 美元的 Amazon 包裹寄到夏威夷 65 美元，一半是真實成本。一半是價格歧視，地理讓賣家收取只有賣家能收的價。
阿宜 | 小島視角 | IS66
「在 Amazon 訂了 12 美元的吹風機，寄到檀香山總價 65 美元。產品一樣，賣家一樣。為什麼加價？」
答案兩部份。第一部份：真實成本。跨太平洋運費加夏威夷內部最後一哩確實比大陸美國交貨多 15-25 美元，第二部份：歧視性定價，賣家知道夏威夷沒有現實的替代供應商，所以在真實成本之上加 25-40 美元利潤，5 倍加價是真實成本疊在套牢市場溢價上。
標準 1 公斤包裹大陸美國交貨：6-10 美元。
同樣包裹：
夏威夷 28-65；
阿拉斯加 30-60；
波多黎各 22-45；
美屬薩摩亞 80-150；
關島 35-80。
加勒比小國從美國賣家付類似比例。太平洋小國從澳紐賣家：40-120。
寄到夏威夷的 30-60 美元附加費中：約 8-15 是真實海運／空運成本；4-7 是在地最後一哩；15-40 是未分配的高於大陸等價費率的加價。加價就是歧視性部份。
圖一 — 各地交貨成本倍數（島嶼／大陸基線），多數島嶼在 3-10 倍
真實成本 + 壟斷加價 + 稅
真實運費，從長灘到夏威夷一個 40 呎貨櫃約 5,000-7,000 美元。攤到約 1,000 個小包裹 = 每包 5-7 美元，加天氣相關延誤風險與燃油附加費達 8-15。
最後一哩規模不經濟，夏威夷內部配送網路每平方公里卡車數比大陸美國少。每輛卡車每日服務地址較少，駕駛時薪相近；生產力較低；每包成本比大陸高 4-7。
壟斷加價，服務夏威夷的競爭承運商少，Amazon/eBay 賣家知道買家沒有現實的替代供應商。賣家在真實成本上榨取約 15-40，《瓊斯法》（要求美國港口間使用美國旗船）限制外國競爭、鞏固加價。
圖二 — 島嶼運費附加費分解：真實運費、最後一哩、加價通常是最大的單一部份。
套牢市場投票支持保護。
夏威夷選民可靠地支持瓊斯法，儘管它讓每戶生活成本每年增加 1,800 美元，為什麼？因為同一法案保護在地航運工作與軍事準備製造業，付加價的消費者也是被加價保護的工人。賣家是受益者；消費者－工人大致中和，系統是從大陸出貨的產品轉移到在地勞動，經由賣家利潤路由。
每個套牢市場都有付兩次的人與收兩次的人，辨識賣家，加價就有意義，辨識被保護的工人，選民行為就有意義，地理是兩個轉移運行的鐵軌。
運送標籤是一張轉移表。
你為寄到島嶼的 12 美元產品付 65 美元，仔細讀帳單，約 15 美元是船，5 美元是卡車，30 美元是套牢市場溢價。
而套牢市場投票支持維持溢價的保護。運送標籤是一張轉移表。每一美元都有路徑，臥底問題：誰收這條路徑，誰付兩端。
— C.Y. Lu · Island Vantage · IS66